L’equipaggio Vesco-Guerini all’arrivo di Brescia

Il re di Roma è bresciano: non capitava da quasi dieci anni, da quando Bruno Ferrari si presentò a Roma da primo in classifica per poi vincere a Brescia. Questa volta il re di Roma è giovane, viene dalla Valtrompia e negli ultimi anni ha perso pochissime gare: tra cui, sempre la Mille Miglia. Andrea Vesco è passato raggiante sulla passerella di via Veneto, punto d’arrivo spettacolare in una città che regala sempre emozioni importanti. Con lui il navigatore di sempre Andrea Guerini, anche lui valtriumplino, anche lui pronto a trasformare il suo sogno in realtà. Eppure dopo la prima tappa di ieri per il duo bresciano questa Mille Miglia rischiava di sembrare più difficile del previsto: l’auto da battere con l’equipaggio per una vittoria quasi certa, un’equazione che se vale quasi sempre non può valere anche per la gara più imprevedibile del mondo. E così succede che la prima tappa riminese si concludesse con danni piuttosto limitati ma certamente non come doveva essere nelle previsioni.

Ieri invece Vesco è stato praticamente perfetto: ha via via ridotto il distacco dai primi in classifica, a San Marino, nella nebbia, ha macinato punti su punti ritrovandosi in terza posizione alle spalle di Sanchez Zinny su Bugatti T40 e Giordano Mozzi su Alfa Romeo 6C ma davanti ad Ezio Salviato anche lui su Bugatti T40.

Chilometri sotto la pioggia, certezze che sarebbero potute crollare ma che invece hanno trovato forza nella convinzione che la Mille Miglia si vince solo all’ultima prova e che l’importante fosse giocare le proprie carte chilometro dopo chilometro contando anche sulle prestazioni degli altri incappati, alternativamente, in prove non eccezionali. Via verso le Marche, il distacco dall’argentino sempre più sottile fino alle porte di Senigallia dove il duo bresciano arriva sì al terzo posto, ma vicinissimo a Mozzi primo e Sanchez secondo con Giuliano Canè tornato prepotentemente nelle posizioni di vertice grazie ad una mattinata di gara baciata da una classe mai in discussione.

La vera spallata alla classifica viene data appena dopo pranzo: per Vesco e Guerini una foto «portafortuna» con Kasia Smutniak: «Voglio fare una foto con lei e Giovanni», le parole del driver valtriumplino. Detto e fatto e via per una serie di prove impressionanti che in pochi minuti mettono i bresciani al comando della corsa davanti a Mozzi e al bresciano Alberto Riboldi navigato da Paolo Sabbadini su una OM 665. Un tocco di brescianità in più in una corsa che trascorre la maggior parte del tempo, ovviamente, lontano dalla sua casa originale.

Con il passare dei chilometri e delle prove Vesco respinge gli assalti di Mozzi, scende lungo l’Adriatico sulla sua Alfa Romeo 1750 (un modello identico a quella cui legò leggendarie imprese Tazio Nuvolari nei primi anni Trenta) e a San Benedetto del Tronto costruisce un tesoretto di 350 punti di vantaggio che si è portato fino a Roma.

ALLE SPALLE MOZZI, quindi Riboldi staccato però di oltre 900 punti con Tonconogy, protagonista di una gara altalentante, quarto a oltre 1400 punti dal primo. Un distacco che inizia ad essere importante anche perché il duo bresciano ha il coefficiente a fungere da protezione aggiuntiva. Quinto Ezio Salviato, autore di alcune prove non esaltanti mentre sesto a Roma ha concluso Giuliano Canè, settimo l’alfiere Alfa Romeo Alessandro Gamberini. A completare una bella giornata per i colori bresciani anche il decimo posto di Riccardo Perletti su OM, un altro giovane che si sta facendo valere in competizioni importanti su una macchina che per Brescia ha un significato straordinario.

Gli altri bresciani? Michele Cibaldi e Andrea Costa hanno chiuso dodicesimi, Domenico Battagliola ed Emanuel Pionadiciassettesimi mentre Tiberio Cavalleri con la moglie Cristina Meini è arrivato a Roma in diciannovesima posizione a completare il sestetto di bresciani nella top venti della corsa.

Oggi sarà tempo di tornare verso Brescia: la terza tappa però si concluderà a Parma dopo aver attraversato la Toscana e scalato i passi di Futa e Raticosa prima di scendere verso Bologna.

In cantiere ancora tante prove: per il re di Roma bresciano sarà una giornata decisiva per respingere i tentativi di Mozzi, Riboldi, Tonconogy, Salviato e Canè di tornare a lottare per la vittoria. Fondamentali saranno le prime prove, quelle prima di Viterbo, sognando l’arrivo di viale Venezia.

Sono 450 le vetture in gara in rappresentanza di 71 Case automobilistiche differenti, un numero consistente che terrà impegnati per oltre 2,5 ore coloro che vorranno assistere al passaggio delle vetture storiche. Ben 76 di queste hanno partecipato ad almeno una edizione della Mille Miglia tra il 1927 e il 1957. Tra queste la Ferrari 340 con la quale Gigi Villoresi vinse l’edizione del 1951 e un’Alfa Romeo 6C 2300 Pescara, appartenuta a Benito Mussolini, che disputò la Mille Miglia del 1936 con il suo autista Ercole Boratto al volante.

La Casa automobilistica più rappresentata è l’Alfa Romeo, con 47 vetture (scelte su 61 iscritte), seguita dalla Mercedes-Benz con 41 (su 57) e la FIAT con 38 (su 46 iscrizioni). Con 24 partecipanti ci sono la Lancia, la Jaguar, la Ferrari; la Porsche con 21; la Bugatti con 20 e l’Aston Martin con 19. I 900 partecipanti provengono invece da 38 Paesi diversi.

A fronte di richieste di iscrizioni pervenute da 41 nazioni di tutti i continenti, i Paesi degli equipaggi ammessi al via sono 38, con l’Italia che continua a essere il Paese maggiormente rappresentato, con 273 partenti. In crescita le rappresentanze di Germania, con 124 persone; Olanda con 75; Regno Unito, con 75; Stati Uniti d’America con 65; Svizzera con 43; Belgio con 37; Argentina con 19.

Per questa edizione oltre alle auto ammesse secondo regolamento, i selezionatori hanno deciso di accettare altri 25 esemplari, per un totale di 440 vetture in totale. Si tratta di modelli rispondenti alle caratteristiche della Mille Miglia ma che, per diverse ragioni, non hanno partecipato alle edizioni canoniche. Queste vetture saranno in gara a tutti gli effetti, l’unica differenza sarà costituita dalla mancata assegnazione del coefficiente di merito, in modo da riservare la vittoria ai modelli protagonisti della corsa dal 1927 al 1957.

A completare la carovana ci saranno ulteriori dieci automobili della Categoria Militare, condotte da alti ufficiali delle diverse Armi delle Forze Armate Italiane, proprio come accadde alla Mille Miglia del 1952. A queste si aggiungono altre 100 vetture prodotte dopo il 1958: si tratta delle auto partecipanti al “Ferrari Tribute to Mille Miglia” e al “Mercedes-Benz Mille Miglia Challenge”, riservati a vetture prevalentemente moderne delle due Case produttrici.

Gilberto Milano

Redazione – ruoteclassiche.quattroruote.it

MARTEDI’ 17 MAGGIO

Il rombo dei motori comincia a sentirsi già da oggi, martedì 17 maggio. La Mille Miglia, la Freccia Rossa, la corsa più bella del mondo prende il via.

Stasera le auto storiche faranno una passerella in centro, per la prima edizione del Trofeo Gaburri.

Dalle 12 alle 22 in ogni caso sono in programma le verifiche sportive e tecniche, la consegna dei numeri di gara e dei road-book.

Dalle 19:30  alle 21 la gara di regolarità 1° Trofeo Roberto Gaburri, con partenza dal parcheggio degli Artigianelli in via Brigida Avogadro e arrivo in piazza Tebaldo Brusato. Le premiazioni del Trofeo sono previste domenica 22 maggio alle 18.30 al Teatro Grande.

Redazione web – www.giornaledibrescia.it